The Abarth-Simca 2000 was introduced in 1964, powered by a 1,946-cc engine producing over 200 brake horsepower. The motor breathed through 58-millimetre-choke Weber carburettors, the largest Webers ever manufactured.

Lightweight and powerful, Abarth-Simca 2000 GTs quickly gained a reputation for being the automotive equivalent of David to the Goliath figure posed by the likes of Ferrari, Porsche, or Jaguar. Many examples went on to dominate hill climb championships and circuit racing, putting the major manufacturers on notice.

Chassis number 0046 was first registered on 9 January of 1964 to SpA Abarth & Co with the Turin registration “TO 596033”, according to the original libretto. The car’s recorded homologation date was 30 December 1963, meaning chassis 0046 is one of the first Abarth-Simca 2000s built. While not much is known about 0046’s early history, a photograph exists of the car racing mid-season at Mainz-Finthen airfield in Austria on the 14 June 1964. The known sister Works cars were registered on later Turin numbers “TO 622651” and “TO 622652” and were used throughout the 1964 sportscar racing season. Like the other Works cars, chassis 0046 was retired and sold off by Abarth in 1965 and later de-registered, making its whereabouts difficult to trace.

In John De Boer’s The Italian Car Registry, 0046 is noted as being present at the Mostra Padova show in 1991, when it was owned by Mauro Lotti of Florence, who acquired the car via Giancarlo Ferri. This Abarth was purchased by the father of the consigning owner from a Tuscan collector in 2019. The following year, the 2000 GT received a service, which included an engine rebuild and four new tyres. Today, chassis 0046 retains the correct-type 236 Abarth-Simca engine and Weber carburettors. While the car has a few deviations from the factory standards, it is a wonderful example, likely residing in Italy following its brief racing career.

These Abarth-Simcas 2000 GTs are said to provide an incredible driving experience and have well-earned their giant-killer reputation both in period and historic motorsport events alike. Looking resplendent in light blue paintwork, this would be an exciting car to race at events such as the Tour Auto or Goodwood Revival, but also the perfect car for some spirited Sunday morning driving.

La Abarth-Simca 2000 fu introdotta nel 1964 con un motore di 1.946 cc in grado di erogare una potenza di oltre 200 cavalli. Il motore respirava attraverso carburatori Weber da 58 millimetri, i più grandi mai prodotti da Weber.

Leggere e potenti, le Abarth-Simca 2000 GT furono rapidamente paragonate a Davide che sfida il gigante Golia, il cui ruolo era ricoperto da nomi del calibro di Ferrari, Porsche e Jaguar. Numerosi esemplari dominarono le cronoscalate e le gare in pista, mettendo in allerta i principali produttori dell’epoca.

La vettura con numero di telaio 0046 fu immatricolata per la prima volta il 9 gennaio 1964 da Abarth & C. S.p.A. con la targa torinese “TO 596033”, stando al libretto originale. La data di omologazione registrata è il 30 dicembre 1963, a indicare che la 0046 è una delle prime Abarth-Simca 2000 costruite. Sfortunatamente la storia dei suoi primi anni non è documentata, tuttavia esiste una fotografia datata 14 giugno 1964 che raffigura l’auto a metà stagione sul circuito dell’aeroporto di Mainz-Finthen in Austria. Le altre vetture ufficiali della marca automobilistica la cui storia ha riscontri certi furono immatricolate successivamente a Torino con le targhe “TO 622651” e “TO 622652” e gareggiarono durante l’intera stagione agonistica 1964. Come loro, anche la numero 0046 fu ritirata dalle competizioni e venduta da Abarth nel 1965 e successivamente cancellata dal PRA, il che ne complica la susseguente localizzazione.

Nel Registro delle auto italiane di John De Boer è riportata tra le vetture presenti alla rassegna Auto e Moto d’Epoca a Padova nel 1991, quando apparteneva a Mauro Lotti di Firenze, che l’aveva acquistata tramite Giancarlo Ferri. Il padre del conferente acquistò questa Abarth da un collezionista toscano nel 2019. L’anno seguente la 2000 GT fu sottoposta a un intervento di ricostruzione del motore e furono montati quattro pneumatici nuovi. Oggi la vettura con numero di telaio 0046 preserva il motore Abarth-Simca tipo 236 e i carburatori Weber originali. Allontanatasi ben poco dagli standard di fabbrica, questa vettura è un esemplare magnifico che probabilmente è rimasto in Italia in seguito alla sua breve carriera agonistica.

Queste Abarth-Simca 2000 GT sono in grado di offrire un’incredibile esperienza di guida e si sono meritate la reputazione di “killer di giganti” sia negli eventi motoristici d’epoca, sia in quelli storici. Con la sua splendente livrea azzurra, è l’auto perfetta per prendere parte a competizioni come il Tour Auto o il Goodwood Revival, ma anche per una piacevole ed emozionante gita fuori porta della domenica.