Chassis No.
610
| München, Germany
1897 Benz Velo
{{lr.item.text}}
From The Aumann Collection
Offered Without Reserve
{{bidding.lot.reserveStatusFormatted}}
- The 610th example of approximately 1,200 Benz Velos—the world’s first standardised serial production car—built from 1894 to 1902
- Supplied new to the Temperino Brothers in Turin, remaining in Italy until 2016
- Powered by a 1,045-cc single-cylinder engine mated to a two-speed belt drive
- Accompanied by invoices from 2017 and 2018 that exceed €35,000
- A contender for RM Sotheby's London to Brighton Veteran Car Run (subject to eligibility criteria)
- Das 610te von rund 1.200 Benz Velos, dem ersten Serienautomobil der Welt, gebaut von 1894 bis 1902
- Neu an die Brüder Temperino in Turin ausgeliefert, bis 2016 in Italien
- Angetrieben von einem Einzylindermotor mit 1.045 cm³ Hubraum, mit Zweistufen-Flachriemengetriebe
- Mit Rechnungen aus den Jahren 2017 und 2018 über mehr als 35.000 EUR
- Hochqualifiziert für den „London to Brighton Veteran Car Run“
Following Carl Benz’s engineering marvel—the Benz Patent-Motorwagen—his next model, the Benz Velocipede, often shortened to “Velo”, was introduced with the idea of creating mass motoring. Recognised as the first standardised serial production car, approximately 1,200 examples were built between 1894 and 1902.
This car, chassis 610, was delivered on 26 July 1897 to the Temperino Brothers in Turin, Italy. In 1922, it was acquired by a gallery owner and Chairman of the Torino Veteran Car Club, Professor Elio Quaglino. Copies of photographs from the mid-1960s show him exhibiting the Velo at various events, with the body painted red.
He parted ways with chassis 610 after 50 years in September 1972 and sold the car to the collector and owner of the Museo delle Comunicazioni, Giacomo Tavoletti. The Velo remained on display and in possession of his family until 2016.
A year later, this Benz Velo was acquired by The Aumann Collection. At this time, the car had been repainted in the traditional shade of black. Mr Aumann spent approximately €35,000 on restoring the Velo (invoices available to view on file) to be in line with the condition of his other vehicles.
This Velo is truly a wonderful example of Carl Benz’s early engineering prowess, and with just three previous known owners from new, it is sure to attract the attention of veteran car enthusiasts.
Nach Carl Benz‘ technischer Meisterleistung des Benz Patent-Motorwagens wurde sein nächstes Modell, das Benz Veloziped, kurz „Velo“, mit dem Ziel der Massenmotorisierung eingeführt. Das Benz Velo gilt als erstes Serienautomobil, und von 1894 bis 1902 wurden etwa 1.200 Exemplare gebaut.
Dieser Wagen mit der Chassisnummer 610 wurde am 26. Juli 1897 an die Gebrüder Temperino in Turin ausgeliefert. 1922 wurde er vom Galeristen und Vorsitzenden des Turiner Oldtimerclubs, Professor Elio Quaglino, erworben. Kopien von Fotos aus der Mitte der 1960er Jahre zeigen ihn, wie er das damals rot lackierte Velo bei verschiedenen Veranstaltungen ausstellt.
Im September 1972 trennte er sich nach 50 Jahren von Chassis 610 und verkaufte den Wagen an den Sammler und Besitzer des Museo delle Comunicazioni, Giacomo Tavoletti. Das Velo blieb bis 2016 ausgestellt und im Besitz seiner Familie.
Ein Jahr später wurde dieses Benz Velo von der Sammlung Aumann erworben. Zu diesem Zeitpunkt war der Wagen im traditionellen Schwarzton neu lackiert worden. Herr Aumann investierte rund 35.000 EUR in die Restaurierung (Rechnungen können in den Unterlagen eingesehen werden), um ihn in den Zustand seiner anderen Fahrzeuge zu versetzen.
Dieses Velo ist ein wahrhaft wunderbares Beispiel für die frühe Ingenieurskunst von Carl Benz, und mit nur drei bekannten Vorbesitzern seit der Neuanschaffung wird es sicherlich die Aufmerksamkeit von Oldtimerliebhabern auf sich ziehen.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
