This 250 GTE Series III was completed by the Maranello factory in April 1963 and delivered new in Italy finished in Grigio Argento over Black leather. After a series of Italian owners, in 1975 the car was bought by John Hugenholtz, a Dutch racetrack designer. A Ferrari admirer himself, Hugenholtz was the first track director for the Zandvoort circuit in the Netherlands, a position he proudly held from 1949 to 1974. The 250 GTE was restored by Piet Roelofs in Oosterbeek, Holland between 1977 and 1978, at which time it was refinished in the current red exterior paint. In 1986 chassis number 4339 was sold to Marcel Petitjean, a prominent Ferrari collector from France. In his collection, Mr Petitjean kept the car’s presentation “as acquired” with a red finish and black leather interior.

In 2022, the car was bought at auction by its consigning owner. The Ferrari was not driven, and having been on kept static display for many years prior, will require some recommissioning prior to road use. Prospective buyers should note that some rust can be seen at the bottom of the doors. The car is accompanied by a copy of its build records and data sheet from the Ferrari factory, a copy of the August 1981 issue of Het Automobiel magazine no. 17, in which the car was the subject of an article, a report by Marcel Massini, and a written history of the car by its late former owner Mr Hugenholtz.

Cette 250 GTE Série III a été produite dans l’usine de Maranello en avril 1963 et livrée neuve en Italie avec une finition Grigio Argento et une sellerie en cuir noir. Après être passée entre les mains de plusieurs propriétaires italiens, la voiture fut achetée en 1975 par John Hugenholtz, concepteur néerlandais de circuits automobiles. M. Hugenholtz, lui-même admirateur de Ferrari, fut le premier directeur du circuit de Zandvoort aux Pays-Bas, un poste qu’il occupa avec fierté de 1949 à 1974. La 250 GTE fut restaurée par Piet Roelofs à Oosterbeek, aux Pays-Bas, entre 1977 et 1978. C’est à ce moment qu’elle reçut sa peinture extérieure rouge actuelle. En 1986, le numéro de châssis 4339 fut vendu à Marcel Petitjean, grand collectionneur français de Ferrari. Au sein de sa collection, M. Petitjean conserva la voiture telle qu’il l’avait achetée, avec sa peinture rouge et sa sellerie en cuir noir.

En 2022, la voiture a été achetée aux enchères par son propriétaire actuel. La Ferrari n’ayant pas été conduite, mais plutôt exposée pendant plusieurs années, il conviendra de réaliser une révision complète avant de pouvoir la conduire de nouveau. Les acheteurs potentiels noteront quelques traces de rouille au bas des portes. La voiture s’accompagne d’une copie des données de construction et de la fiche d’information de l’usine Ferrari, d’un exemplaire du magazine Het Automobiel numéro 17 d’août 1981 qui lui consacre un article, d’un rapport de Marcel Massini et de l’historique manuscrit de son ancien propriétaire M. Hugenholtz.