A roadgoing development of the 964-type Carrera Cup racer, just 290 examples of the RS N/GT were built. Holding a 12 June 1992 date of production ahead of delivery in Germany, this example was specified in Maritime Blue. Its first owner, based in Frankfurt, received the car via Porsche Zentrum Darmstadt in July 1992. Importantly, the Porsche was configured with the “M003” option code. This denotes the Club Sport package, adding a roll cage, Recaro bucket seats with Schroth harnesses, thinner glass, simplified doors cars, and a lightweight wiring loom.

The Porsche was submitted to RUF Automobile (correspondence available on file) in 1999 to be converted to BTR 3.8 specification. This entailed the installation of a turbocharged Type M64/50 engine that has been enlarged to 3.8-litre capacity. The motor is rated for 415 PS and is paired with a six-speed manual RUF gearbox. The RUF conversion also included fitment of a Turbo-style rear spoiler, RUF exhaust end pipes, instruments, suspension, braking system, additional oil cooler, further to the installation of a dual-mass flywheel plus OZ Racing wheels. The cost of the transformation exceeded 106,000 Deutsche Mark.

Recorded showing 25,902 kilometres on its odometer upon its RUF conversion, at which point the instrument cluster was replaced and reset, the 911 displayed 6,222 kilometres at the time of cataloguing; it is therefore believed that the Porsche has covered around 32,000 kilometres in its lifetime. Since its conversion by RUF, the car spent nearly 25 years in storage with minimal use, before being revived by the consigning owner last year. The car subsequently returned to RUF in December 2025 for extensive maintenance, including a replacement windscreen, overhaul of the brakes, new Bilstein suspension, a major engine service, and new tyres. The cost detailed in the accompanying workshop invoice amounted to €29,785.

Vom Porsche Carrera RS N/GT, der straßenzugelassenen Version des 964 Carrera Cup Racer, wurden nur 290 Exemplare gebaut. Der hier angebotene Wagen verließ am 12. Juni 1992 in Maritimblau das Werk und wurde im Juli 1992 vom Porsche Zentrum Darmstadt an seinen Frankfurter Erstbesitzer ausgeliefert. Spezifiziert wurde das Coupé mit dem wichtigen Club Sport Paket M003, zu dem unter anderem ein Überrollbügel, Schalensitze von Recaro mit Schroth-Gurten, dünneres Glas, vereinfachte Innenverkleidungen an den Türen sowie ein leichterer Kabelbaum gehören.

Nach den vorliegenden Unterlagen wurde der Porsche 1999 bei RUF Automobile zu einem BTR 3.8 umgebaut. Dies umfasste den Einbau eines auf 3,8 Liter vergrößerten Motors vom Typ M64/50 mit Turboaufladung und 415 PS sowie ein Sechsgang-Handschaltgetriebe von RUF, einen RUF-spezifischen Heckspoiler im Turbo-Stil sowie Abgasanlage, Instrumente, Fahrwerk und Bremssystem von RUF, einen zusätzlichen Ölkühler, ein Doppelmassenschwungrad und OZ Rennfelgen. Die Kosten für die Arbeiten beliefen sich auf mehr als 106.000 DM.

Zum Zeitpunkt des Umbaus 1999 hatte der Porsche 25.902 km Laufleistung angezeigt. Nach dem Einbau neuer auf Null gesetzter Instrumente zeigte der km-Zähler zum Zeitpunkt der Katalogisierung zusätzliche 6.222 km an, was einer Gesamtlaufleistung von rund 32.000 km entspräche. Nach dem Umbau durch RUF wurde der Wagen rund 25 Jahre eingelagert und nur wenig gefahren, bevor ihn im letzten Jahr der einliefernde Besitzer wieder intensiver nutzte. Im Dezember 2025 kehrte das Coupé für umfangreiche Wartungsarbeiten zu RUF zurück, zu denen eine neue Windschutzscheibe gehörte, eine Überholung der Bremsanlage, ein neues Bilstein-Fahrwerk, ein großer Motorservice und neue Reifen. Die Kosten für diese Arbeiten beliefen sich auf 29.785 EUR.